詳情
新型實用專利：《防淹兼人防閘門》防淹門是防止江（河）水湧入車(chē)站的密閉設施。位于水域下(xià)的軌道交通隧道因突發事故而受到破壞時，江（河）水即可通過受破壞的區間隧道迅速倒灌至軌道交通各車(chē)站，破壞軌道交通設施、擴大(dà)事故危害。爲了避免這種在特殊狀況下(xià)存在的風險，特在水下(xià)區間隧道兩端車(chē)站設置防淹門，以便在發生(shēng)災害時迅速關閉防淹門，阻止江（河）水的侵入；同時，也便于災後軌道交通的快速恢複。
防淹閘門尺寸設計爲多主梁焊接平面滑動鋼閘門，采用複合材料作爲滑動支承塊，P型橡膠水封，底水封與運行道接觸部分(fēn)局部采用特殊結構，使得閘門關閉時，閘門與軌道之間均有橡膠水封壓縮止水，保證其止水效果。門葉下(xià)部設有兩個DN150mm手動閘閥，作爲啓門前洩壓用，閘門底部與運行道接觸部分(fēn)局部采用橡膠，保證止水效果，爲延長閘門适用壽命，減少維護工(gōng)作量，閘門采用熱噴鋅加封閉塗料的防腐工(gōng)藝。門體(tǐ)重量應保證在防淹門處水深不超過3m（以防淹門安裝處軌面爲基準）的情況下(xià)，能依靠自重關閉。
技術特性
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防 淹 要 求 |
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特 性 |
單 位 |
參 數 |
備 注 |
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閘門形式 |
平面滑塊鋼閘門 |
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孔口寬度 |
m |
3．7∽4.6 |
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孔口高度 |
m |
4．5∽5.0 |
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止水方式 |
上遊止水 |
側止水：雙P型 底止水：I型 |
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關閉時間 |
Min |
≤1．5 |
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最大(dà)漏水量 |
L/min |
≤225 |
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設計水頭 |
m |
22.8 |
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鎖定裝置 |
推杆速度 |
mm/min |
46 |
液壓推杆 帶手動 |
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動态載荷 |
N |
2100 |
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最大(dà)起重量 |
t |
2×10 |
帶手動 |
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人 防 要 求 |
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設計荷載 |
Mpa |
0.05 |
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漏氣量 |
M3/h |
≤2.68 |
超壓100pa時 |
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受力及密封方向 |
雙向 |
側止水：雙P型底止水：I型 |
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平戰時功能轉換時間 |
min |
≤5 |
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人防門靜負荷 |
KN/m2 |
50 |
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